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《一号档案》(6)新能源汽车:一抹新绿亮蓝天

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每天早晨,家住长沙市岳麓区的朱先生,都会开着他的纯电动新能源汽车上班。就像智能手机开机一样,朱先生在按下启动键之后,就可以正常驾驶了。没有发动机启动的噪音,没有尾气排放,开着新能源汽车,让朱先生感觉周围空气都清新不少。

2017年12月25号上午10点,在长沙市公安局交警支队车管所城西分所,长沙市公安局交警支队副支队长雷泽阳向朱先生颁发了湖南省第一块新能源汽车专用号牌——湘A D05678。

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朱先生(左)领取湖南省第一块新能源汽车专用号牌。

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朱先生与号牌合影。

2017年底,按照公安部交管局的统一部署,作为全国第二批推广应用的城市之一,省会长沙开始启用新能源汽车专用号牌。

长沙市公安局交警支队车管所民警罗克介绍:“新能源汽车主要包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。与燃油机动车的蓝色号牌不同,小型新能源汽车号牌为渐变绿色、有电插头图案,号码比普通车牌号多1位,并且区分了纯电动车型和油电混合车型——‘湘A D’开头的车牌代表纯电动汽车,‘湘A F’开头的车牌则代表非纯电动汽车。”

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长沙市小型新能源汽车号牌式样。

开了一年新能源车之后,朱先生算了一笔账:小区里的充电桩一度电6毛钱,一年来,他的行程为6000多公里,总充电量为1200度左右,电费不到1000元。而朱先生以前开的燃油汽车,百公里油耗大约6升,跑6000多公里要三四千块钱的油费。这样算下来,光是开车上下班的交通费,自己一年就省了2000多块。

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朱先生的纯电动新能源汽车,正在小区里安装的个人充电桩上充电。图中右上角悬挂的不锈钢箱体内,装有多个充电桩配件。朱先生的个人充电桩设备由厂家赠送,朱先生向小区所在的电业局递交书面申请后,由电力工人上门安装,每度电6毛钱,比公共充电桩便宜。

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朱先生个人充电桩的配件箱内部图。

不仅用车成本低,新能源汽车的售价也比较优惠。为了大力推广绿色环保的新能源汽车,国家不仅对新能源汽车免征车辆购置税,还发放高额的购车补贴。朱先生2017年11月购买的这台新能源汽车,享受了6万多元的购车补贴,最后总价只要12万多。

来自长沙市公安局交警支队车管所的数据显示:到2018年10月,长沙的新能源汽车已经超过5.5万辆。长沙市公安局交警支队车管所城西分所 所长赵虎介绍,“2018年1月到3月,是新能源汽车号牌申领的高峰期,仅城西车管所,每天就要办理40多笔新能源汽车上牌业务。为此,车管所专门为新能源汽车上牌开辟了绿色办理通道。”

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2018年10月19日,长沙城西车管所大厅,新能源汽车上牌业务量逐渐趋于平缓。目前,这里平均每天办理5到10笔新能源汽车上牌业务,占新车上牌业务的10%。

在长沙,新能源汽车不仅销量可观,年生产量也已经达到4.6万辆,成为长沙汽车产业链上的重要版块。今年以来,比亚迪长沙公司的电动大巴、节能与新能源乘用车、电动卡车及专用车生产基地先后建成投产;总投资30亿元的比亚迪新能源汽车智能工厂改(扩)建项目也已经在长沙启动建设。

长沙市经信委主任黄滔介绍:“长沙新能源汽车产量在全国排在前六位,不仅有全球最大的比亚迪电动大巴生产基地,还有猎豹、众泰等湖南本土的车企,以及今年新引进的几个整车厂,都在生产新能源汽车及零部件。未来,长沙会成为全国乃至全球最重要的新能源汽车生产基地。”

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长沙经开区园区内生产的新能源汽车。

黄滔认为,长沙大力发展新能源汽车产业,对于新能源汽车的推广使用,起到了非常大的促进作用,“我们坚决落实国家关于新能源汽车的补贴政策,本土的新能源汽车生产厂家一旦多了起来,同等条件下我们将优先采购本土较好的新能源汽车,因为他们的服务更周到。”

最近两年,长沙又打响了“蓝天保卫战”,通过禁止重污染车辆上路、减少机动车尾气排放、大力推广新能源汽车等措施,逐步改善省会长沙的空气质量。长沙市机动车排气污染监控中心主任姚杨介绍:“截至2018年10月7号,今年长沙市空气质量优良率是78.9%,同比提升了0.1%。与去年同期相比,主要污染物PM2.5浓度下降2.3%。PM2.5浓度下降,一是通过推广清洁能源汽车,因为它是零排放、没有污染的;第二是通过一系列工作减少机动车尾气排放。”

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长沙市机动车排气污染监控中心大屏,可以看到长沙所有检测站的实时检测画面,机动车尾气检测报告也会实时传送到这里。

目前,新能源汽车仍然处在发展推广期,充电难题以及电量低于20%就不敢再开的“里程焦虑”,让不少车主感到不便和困扰。朱先生告诉记者:“有一些公共充电桩站点的充电桩数量可能不够,比如只有四五个充电桩,有时候一些燃油车找不到停车位,还会占用充电桩车位。一般我跑到电量20%左右的时候,就一定要回小区充电了,再急的事也不能办了。”

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长沙市新能源汽车充电设施分布图。截至2017年底,长沙市共有公共充电基础设施(充电桩)8472个、充电站点568个。

怎样让新能源汽车的车主能够随时随地、非常方便地充电,已经成为新能源汽车发展和推广之路上一个必须解决的重要瓶颈。


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